Primăria Constanța a publicat, pe 29 iulie 2026, proiectul de hotărâre pentru un nou „Regulament privind organizarea și executarea serviciului de transport în regim de taxi în municipiul Constanța”, care urmează să înlocuiască actualul regulament aprobat prin HCL nr. 227/2021. Documentul, inițiat de primarul Vergil Chițac, este supus dezbaterii publice conform Legii nr. 52/2003, iar cetățenii și asociațiile interesate pot depune propuneri până pe 8 august 2026, fie prin poștă la Serviciul Drumuri, Parcări și Transport, fie pe adresa de e-mail drumuri.transport@primaria-constanta.ro.
Câte autorizații de taxi vor fi în Constanța
Unul dintre elementele centrale ale proiectului este plafonarea clară a numărului de autorizații: 1.183 de autorizații taxi pentru transportul de persoane și 150 de autorizații pentru transportul de bunuri, valabile pentru o perioadă de 5 ani. Orice autorizații suplimentare disponibilizate vor fi atribuite prin procedură, cu prioritate pentru transportatorii deja înscriși pe listele de așteptare.
Sistemul de punctaj pentru atribuirea autorizațiilor — principala noutate
Proiectul introduce o procedură de atribuire bazată pe un sistem de punctaj competitiv, aplicat atât la prima atribuire, cât și la prelungirea sau modificarea autorizațiilor. Vehiculele sunt punctate după mai multe criterii, printre care:
- vechimea mașinii de la anul fabricației — de la 20 de puncte pentru un vehicul de până la 1 an, până la 6 puncte pentru unul de 9-10 ani;
- clasificarea de poluare — 15 puncte pentru electrice, 12 puncte pentru cele peste Euro 6, 10 puncte pentru hibrid/Euro 6;
- volumul portbagajului — până la 6 puncte pentru peste 400 dm³;
- gradul de protecție al pasagerilor — până la 10 puncte pentru peste 4 airbaguri;
- dotări suplimentare precum GPS de monitorizare, perete despărțitor șofer-clienți sau dispozitiv de înregistrare a precizărilor clientului — câte 5 puncte fiecare;
- modul de deținere a vehiculului (proprietate sau leasing) — 2 puncte.
Practic, taxiurile mai noi, electrice sau hibride, mai bine dotate tehnologic, vor avea prioritate în fața celor vechi și modest echipate atunci când numărul de solicitanți depășește numărul de autorizații disponibile. Este un element care poate fi considerat controversat, pentru că favorizează transportatorii cu capital pentru flote noi și poate dezavantaja taximetriștii persoane fizice cu mașini mai vechi, chiar dacă respectă toate condițiile legale de bază.
Plata cu cardul, obligatorie sub sancțiune
Un alt element nou este obligația explicită ca deținătorii de vehicule dotate cu dispozitiv de plată cu cardul să afișeze vizibil, la exterior, această posibilitate. Nerespectarea afișajului sau refuzul de a încasa plata cu cardul se sancționează contravențional — o prevedere care răspunde direct unei nemulțumiri frecvente a clienților constănțeni legate de refuzul unor taximetriști de a accepta cardul.
Condiții mai stricte pentru vehiculele noi introduse în sistem
Pentru transportul de persoane, un vehicul care intră prima dată în sistem trebuie să respecte cumulativ mai multe condiții: să nu depășească 5 ani vechime, culoare galbenă integrală, instalație de aer condiționat, dispozitiv de plată prin card, minimum 1 airbag și standard minim Euro VI. Pentru transportul de bunuri, limita de vechime este de 10 ani.
Managerul de transport — o singură firmă, interdicție de subdelegare
Regulamentul menține și întărește principiul potrivit căruia un manager de transport poate conduce activitatea unui singur transportator autorizat, conform art. 7^1 din Legea nr. 38/2003. De asemenea, este interzisă explicit încheierea de contracte de subdelegare a serviciului de transport către terți — o măsură menită să limiteze practicile prin care unele firme „închiriau” de fapt autorizații altor operatori.
Cazier de conduită profesională și verificări penale extinse
Proiectul introduce condiții mai detaliate privind cazierul judiciar al taximetriștilor și al managerilor de transport, care trebuie să demonstreze că nu au fost condamnați pentru infracțiuni legate de siguranța circulației, trafic și consum de droguri, infracțiuni contra vieții și integrității corporale, trafic și exploatarea persoanelor vulnerabile, infracțiuni contra libertății și integrității sexuale sau infracțiuni contra patrimoniului. Se instituie și o bază de date publică, actualizată lunar, cu abaterile de la conduita profesională ale taximetriștilor și managerilor.
Sancțiuni cuprinse între 1.000 și 5.000 de lei
Capitolul de sancțiuni prevede amenzi de la 1.000 la 5.000 de lei pentru fapte precum așteptarea clienților în afara locurilor stabilite, circulația cu autorizația suspendată, nerespectarea culorii galbene a vehiculului, montarea ecusoanelor cu bandă magnetică, lipsa ecusoanelor sau practicarea altor tarife decât cele afișate. O particularitate a proiectului este că, deși regulamentul intră în vigoare la data aducerii la cunoștința publică, capitolul de sancțiuni și contravenții intră în vigoare abia după 30 de zile — o perioadă de grație pentru transportatori.
Ce urmează
Proiectul, avizat de secretarul general Fulvia-Antonela Dinescu și fundamentat pe un raport comun al Serviciului Drumuri, Parcări și Transport și al Direcției Generale Poliția Locală, va fi transmis Comisiilor de specialitate nr. 1, 3 și 5 din Consiliul Local, urmând să fie dezbătut și votat într-o ședință ordinară. Persoanele interesate — inclusiv Asociația Camera Națională a Taximetriștilor din România, Filiala Constanța, care a formulat deja solicitări în acest sens — mai au la dispoziție câteva zile pentru a depune amendamente sau observații înainte de termenul-limită de 8 august 2026.
Fii primul care comentează