Situația de la Damen Shipyards Mangalia (DSMa), cel mai mare șantier naval din România, a atins un punct critic. Sindicatul Liber Navalistul a anunțat organizarea unui protest pe 24 septembrie 2025, în fața Ministerului Economiei, după ce angajații au ajuns să lucreze pe datorie, cu salarii plătite doar parțial și promisiuni amânate la nesfârșit.
Datele financiare arată dezastrul:
- Salarii restante: peste 17 milioane lei
- Creanțe salariale înscrise la masa credală: peste 4 milioane lei
- Obligații fiscale restante către stat: peste 83 milioane lei (CASS, CAS, impozite pe salarii)
- Datorii curente (iun. 2024 – iul. 2025): peste 161 milioane lei (~32 milioane euro)
- Datorii totale înscrise la masa credală: aprox. 200 milioane euro
În total, șantierul se află sub presiunea unor obligații de peste 230 milioane euro, o sumă care îl împinge spre imposibilitatea de redresare fără o intervenție rapidă a statului sau a unui investitor strategic.
Salarii neplătite, controale ITM și promisiuni amânate
Angajații reclamă că lucrează în condiții grele și primesc doar o parte din salarii. Restanțele includ:
- salarii compensatorii pentru cei disponibilizați,
- indemnizații de șomaj tehnic,
- tichete de masă și beneficii prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă.
Inspectoratul Teritorial de Muncă Constanța a dispus plata urgentă a restanțelor, însă DSMa – aflată în insolvență – a contestat măsurile în instanță.
Statul tace, Mangalia se prăbușește
Statul român, acționar majoritar, nu a comunicat nici până acum un plan de redresare sau o strategie clară. Negocierile cu Damen privind încetarea parteneriatului sunt neclare, iar un investitor interesat și-a exprimat intenția de preluare încă din aprilie, fără răspuns oficial.
Această tăcere guvernamentală nu doar că amplifică incertitudinea, ci și accelerează exodul forței de muncă. Numărul angajaților a scăzut dramatic sub 1.000, de zece ori mai puțini decât în perioada de vârf a șantierului.
Impact economic și social
Colapsul DSMa lovește direct în economia locală:
- Mangalia pierde locuri de muncă și oameni calificați,
- orașul devine tot mai vulnerabil economic,
- comunitatea resimte un climat de nesiguranță și frustrare.
Protestul – ultima formă de presiune
Sindicatul anunță că navaliștii vor pleca cu autocare din Mangalia pe 24 septembrie, pentru a protesta între orele 11:30 – 15:30 în fața Ministerului Economiei.
Mesajul lor este clar: „Vrem să fim plătiți integral și la timp, să avem locuri de muncă sigure și să putem continua să muncim aici, acasă, în România.”
Acest caz ridică întrebări majore:
- Cum poate statul român să lase în derivă un obiectiv strategic de talia șantierului din Mangalia?
- Cine va suporta costul social și economic al acestei prăbușiri – statul, comunitatea sau exclusiv muncitorii?
- Și, mai ales, există voință politică pentru a salva ceea ce a mai rămas din industria navală românească?
Fii primul care comentează