Portul Constanța își consolidează infrastructura de securitate prin implementarea unui sistem anti-dronă de generație nouă, destinat protejării unuia dintre cele mai importante noduri logistice de la Marea Neagră.
Măsura vine în contextul unui incident produs pe 4 mai 2026, când, în perimetrul terminalului de pasageri al portului Constanța, a fost reperată o dronă neidentificată.
Verificările efectuate de angajații CN Administrația Porturilor Maritime SA Constanța, împreună cu agenții Poliției de Frontieră, au arătat că drona aparținea unor cetățeni străini, membri ai echipajului unei nave de croazieră.
Autoritățile au analizat imaginile filmate și au stabilit că materialul video avea caracter exclusiv turistic. Nu au fost identificate imagini cu obiective militare sau cu alte zone sensibile din punct de vedere al securității.
După verificări, comandantul navei a dispus informarea întregului echipaj și a pasagerilor cu privire la interdicția utilizării dronelor fără autorizare în perimetrul portuar Constanța. Ulterior, au fost informate oficial Poliția de Frontieră și Forțele Navale Române.
Tehnologie pentru protejarea unui nod logistic strategic
Incidentul nu a avut urmări grave de securitate datorită instalării în Portul Constanța a unui sistem anti-dronă de generație nouă, implementat de Rasirom în cadrul programului de consolidare a capacității de protecție a infrastructurii critice portuare.
Soluția utilizată este bazată pe RF cyber-takeover, o tehnologie non-cinetică și non-distructivă care permite preluarea controlului asupra unei drone neautorizate și aducerea acesteia la sol într-o zonă sigură predefinită.
Spre deosebire de metodele clasice de bruiaj total al spectrului, sistemul nu afectează comunicațiile legitime din zona portuară, un aspect esențial într-un mediu cu trafic operațional intens și infrastructură de comunicații critică.
Sistemul permite detecția omnidirecțională, la 360 de grade, a dronelor comerciale și de tip DIY pe baza amprentei RF. De asemenea, poate identifica, clasifica și localiza aeronava, dar și poziția pilotului. Ulterior, drona poate fi preluată controlat și redirecționată către o zonă sigură.
De ce nu bruiaj total
Componenta de jamming, adică bruiaj, se află în proces de autorizare la ANCOM. Activarea acestei capabilități se va realiza doar după obținerea avizelor pentru emisii intenționate de radiofrecvență, în conformitate cu legislația aplicabilă.
Alegerea unei tehnologii centrate pe preluarea controlului, și nu pe bruiaj ca mecanism principal, are legătură directă cu specificul Portului Constanța. Zona portuară utilizează sisteme critice de comunicații, precum VTS, AIS, comunicații navale, telefonie GSM și link-uri radio. Un bruiaj nediscriminat ar putea afecta activități legitime și siguranța navigației.
Portul Constanța, miză economică și strategică
Portul Constanța este cel mai mare port la Marea Neagră și un nod logistic strategic pentru tranzitul european est-vest, inclusiv pentru fluxurile de mobilitate militară aliată.
Dincolo de dimensiunea de securitate, protejarea spațiului aerian de joasă altitudine din perimetrul portuar are impact direct asupra continuității operațiunilor economice, asupra traficului de mărfuri și asupra siguranței infrastructurii critice.
Sistemul anti-dronă este integrat în arhitectura de securitate a portului și este operat de echipele tehnice proprii, cu suport de mentenanță asigurat prin contract dedicat.
CN Administrația Porturilor Maritime SA Constanța anunță că soluția urmează să fie extinsă în toate porturile administrate de companie.
Fii primul care comentează