Economistul Radu Georgescu, managing partner al CFO Network, avertizează că economia României traversează o perioadă critică, după ce consumul populației și producția industrială au înregistrat scăderi importante. El compară economia cu un avion ale cărui două motoare au rămas fără combustibil.
„Economia României se prăbușește! Avionul economic numit România a rămas fără combustibil. S-au oprit motoarele”, a scris Radu Georgescu pe LinkedIn.
Datele oficiale confirmă încetinirea puternică a activității economice, chiar dacă termenul de „prăbușire” reprezintă interpretarea economistului.
Românii cumpără tot mai puțin
Primul „motor” indicat de Radu Georgescu este consumul populației, care are o contribuție majoră la formarea Produsului Intern Brut.
În primele cinci luni din 2026, volumul cifrei de afaceri din comerțul cu amănuntul a fost cu 5,5% mai mic decât în perioada similară din 2025, potrivit datelor Institutului Național de Statistică.
Cele mai afectate au fost vânzările de produse nealimentare, care au scăzut cu 7,9%. Vânzările de alimente, băuturi și tutun s-au redus cu 3,7%, iar cele de carburanți cu 2,8%.
Numai în mai 2026, vânzările din retail au fost cu 4,5% sub nivelul din aceeași lună a anului trecut. Față de aprilie, însă, s-a înregistrat o creștere de 1,2%.
Radu Georgescu consideră că reducerea consumului este efectul cumulat al majorărilor de taxe și al inflației ridicate, care au diminuat puterea de cumpărare a populației.
„Când prețurile cresc de trei ori mai repede decât la vecini, iar taxele explodează, rezultatul este unul singur: oamenii cheltuiesc mai puțin”, afirmă economistul.
Producția industrială, declin de 7,3% în mai
Al doilea semnal de alarmă vine din industrie. În mai 2026, producția industrială a scăzut cu 7,3% față de aceeași lună din 2025, ca serie brută. Seria ajustată în funcție de numărul zilelor lucrătoare și de sezonalitate indică un recul anual de 5,3%.
Industria prelucrătoare a scăzut cu 7,9%, industria extractivă cu 5%, iar producția și furnizarea de energie cu 3,8%.
Pe ansamblul primelor cinci luni ale anului, producția industrială s-a redus cu 3,3%, potrivit datelor INS.
Radu Georgescu susține că taxele mai mari, inflația și costurile de producție îi determină pe antreprenori să amâne investițiile și reduc competitivitatea produselor fabricate în România.
Investițiile străine directe au scăzut cu aproape 25%
Un alt indicator negativ este reprezentat de investițiile străine directe. În perioada ianuarie–mai 2026, acestea au însumat 2,19 miliarde de euro, cu 24,7% mai puțin decât în intervalul similar din 2025, potrivit datelor Băncii Naționale a României.
Scăderea a fost provocată în principal de evoluția creditelor intragrup, care au avut un sold negativ de 345 de milioane de euro. Participațiile la capital, inclusiv profiturile reinvestite, au crescut totuși cu 3,8%, până la 2,54 miliarde de euro.
Imaginea investițiilor este, așadar, mai nuanțată decât cea prezentată de economist. Investițiile nete realizate în economia națională au crescut cu 4,8% în primul trimestru din 2026, până la aproximativ 41 de miliarde de lei. Investițiile în utilaje și mijloace de transport au avansat cu 19,2%, iar cele în construcții noi cu 10,1%.
Noul model Dacia de segment C va fi produs în Turcia
Radu Georgescu invocă și decizia Grupului Renault de a produce noul model Dacia de segment C la uzina din Bursa, Turcia, nu la Mioveni.
Informația a fost confirmată în februarie 2026 de François Provost, CEO-ul Renault Group. Modelul destinat pieței europene, cunoscut inițial sub numele de proiect C-Neo, va avea versiuni termice și hibride.
„În cazul Dacia, modelul de segment C care va fi lansat în toată Europa și produs în Turcia va fi fantastic”, a declarat François Provost la prezentarea rezultatelor financiare ale grupului, potrivit Economica.net.
Nu există însă o declarație oficială a Renault care să lege direct alegerea uzinei din Turcia de creșterile recente de taxe din România. Planurile grupului pentru dezvoltarea centrului industrial de la Bursa și producerea unor modele noi acolo au fost anunțate încă din 2023.
Reprezentanții Dacia au atras totuși atenția asupra costului ridicat al energiei și a pierderii de competitivitate a producției din România.
Soluțiile propuse de Radu Georgescu
Economistul consideră că România ar putea reporni cele două „motoare” prin anularea creșterilor de taxe introduse în ultimul an și prin sprijinirea producătorilor locali.
El propune facilități privind dobânzile și energia, astfel încât bunurile fabricate în România să redevină competitive pe piețele internaționale.
„Politica economică din ultimul an a tăiat exact alimentarea: a slăbit consumul și a speriat investițiile, în același timp. Un avion cu ambele motoare oprite se prăbușește”, concluzionează Radu Georgescu.
Recomandare:
Fii primul care comentează