Tribunalul Constanța a dispus astăzi, 28 aprilie 2026, intrarea în faliment a societății Damen Shipyards Mangalia S.A., unul dintre cele mai importante obiective industriale de pe litoral și un reper economic pentru sudul județului Constanța.
Instanța a desemnat CITR S.P.R.L. în calitate de lichidator judiciar, după ce aceeași societate a avut anterior rolul de administrator judiciar. Prin hotărârea pronunțată astăzi, CITR preia integral atribuțiile de administrare ale companiei și va coordona procedura de valorificare a activelor, în vederea acoperirii datoriilor către creditori.
Hotărârea este executorie, dar poate fi atacată cu apel în termen de 7 zile de la publicarea în Buletinul Procedurilor de Insolvență.
Urmează lichidarea activelor
Intrarea în faliment înseamnă trecerea societății într-o nouă etapă a procedurii de insolvență: lichidarea bunurilor aflate în patrimoniul Damen Shipyards Mangalia. În această fază, lichidatorul judiciar va organiza valorificarea activelor șantierului, inclusiv prin licitații publice sau alte proceduri prevăzute de lege.
Decizia are impact direct asupra activității economice, asupra angajaților și asupra întregii zone Mangalia, unde șantierul naval a fost, timp de decenii, unul dintre cei mai importanți angajatori și generatori de activitate industrială.
În perioada următoare vor fi analizate și măsurile privind personalul, inclusiv eventuale concedieri colective, în funcție de evoluția procedurii de faliment.
Sindicatul cere intervenția statului
Sindicatul Liber Navalistul consideră că statul român trebuie să intervină, având în vedere caracterul strategic al șantierului naval din Mangalia.
Sindicaliștii susțin că statul poate acționa prin participarea la achiziția activelor scoase la vânzare, direct sau prin entități cu capital de stat, prin atragerea unui investitor strategic ori prin utilizarea unor instrumente legale care să permită protejarea capacităților industriale de interes național.
Reprezentanții angajaților avertizează că, în lipsa unor măsuri rapide și coordonate, lichidarea poate duce la pierderea definitivă a unui obiectiv industrial strategic, cu efecte grave asupra economiei locale și asupra locurilor de muncă.
Sindicatul face apel către decidenții politici să adopte cadrul legal necesar pentru ca statul să poată interveni în situațiile în care obiective industriale strategice sunt în pericol de închidere sau dezmembrare.
Un șantier cu o istorie de peste jumătate de secol
Istoria șantierului naval din Mangalia începe în 1974, când a fost înființat Șantierul 2 Mai Mangalia. În primii ani au fost construite docurile 1 și 2, iar din 1976 a început dezvoltarea puternică a activității de construcții navale.
De-a lungul timpului, aici au fost construite nave de mari dimensiuni, inclusiv cargouri pentru mărfuri cu capacități între 65.000 și 100.000 TDW, petroliere de 89.000 TDW, instalații pentru platforme petroliere marine și chiar corpul Fregatei Mărășești.
În 1985 a devenit funcțional cel de-al treilea și cel mai mare doc al Șantierului 2 Mai Mangalia, folosit pentru reparații nave.
Intrarea în faliment a Damen Shipyards Mangalia marchează astfel nu doar finalul unei etape juridice, ci și un moment cu puternică încărcătură economică și simbolică pentru industria navală românească.
Fii primul care comentează