Navigatorii români ar putea accesa mai repede funcțiile de ofițer punte secund și ofițer mecanic secund, prin reducerea perioadei minime de serviciu pe mare de la 24 la 12 luni. Potrivit unui comunicat transmis de USR Constanța, proiectul de ordin al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a fost pus în consultare publică vineri, 11 septembrie 2026.
Modificarea propusă vizează eliminarea unei condiții suplimentare care, potrivit inițiatorilor, îi dezavantajează pe navigatorii români în competiția pentru locuri de muncă pe piața maritimă internațională.
Măsura se află în etapa de consultare publică și nu reprezintă, în acest moment, o reducere deja intrată în vigoare a stagiului obligatoriu.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, susține că actuala cerință de 24 de luni depășește durata uzuală de 12 luni aplicată la nivel european și internațional.
„Această diferență îi punea pe navigatorii români într-o poziție dezavantajoasă pe piața internațională a muncii maritime, deși pregătirea profesională, formarea obligatorie, standardele de competență și promovarea examenului pentru obținerea brevetului erau îndeplinite cu brio”, a declarat Horațiu Cosma, citat în comunicatul USR Constanța.
Potrivit acestuia, reducerea stagiului nu presupune diminuarea cerințelor profesionale pentru obținerea brevetelor.
„Nu reducem standardele de competență. Eliminăm o condiție națională suplimentară care nu era impusă de standardele europene și internaționale și care îi ținea pe navigatorii români mai mult timp departe de accesul la funcții de nivel managerial”, a explicat secretarul de stat.
Certificarea ofițerilor ar urma să rămână condiționată de efectuarea serviciului pe mare, parcurgerea pregătirii și formării obligatorii, îndeplinirea standardelor profesionale de competență și promovarea examenului pentru brevetul solicitat.
Din perspectiva pieței muncii, inițiatorii estimează că modificarea ar permite avansarea mai rapidă în carieră și ar crește competitivitatea navigatorilor români. Totodată, aceștia anticipează o mobilitate profesională mai mare, o atractivitate sporită a carierei maritime pentru tineri și o contribuție la păstrarea personalului calificat în domeniu.
USR Constanța prezintă proiectul drept o aliniere a condițiilor naționale la standardele internaționale STCW și la cadrul european aplicabil. Efectele anunțate depind de adoptarea și intrarea în vigoare a formei finale a ordinului.
Fii primul care comentează